 |
Заметки А.Кислинского |
Репортажи с гонок |
 |
 |
Прилетели, разместились. Кстати, в
излюбленном байкерами пансионате "Горный Воздух" места оказались заняты
спортсменами, приехавшими ранее, и мы поселились в домиках пансионата
"Ирбис", что в двухстах метрах от канатки, и сразу поехали
тренироваться. Тут нас ждал первый облом. (Cколько их еще будет!) Дело
в том, что организаторы оплатили подъемник только на день соревнований
по DH. 200 рублей за один подъем - такого нашими бюджетами не было
предусмотрено. Попробовали договориться. Результат - нашу группу
пустили бесплатно по старому знакомству и при явных симпатиях со
стороны администрации "Альпика-Сервис".
|
 |
 |
РЕПОРТАЖ:Красная поляна. Травмы. |
--- |
 |
 |
Рваная рана в левой височной области: кровь, пластырь."Врезался в дерево. Руки-ноги целы. Все в порядке. Спасибо Крюгеру за налокотники и шлем! Как было? Завалился я так: у меня свернуло зад, ноги полетели, руками
держусь за руль, а тело летит независимо от велосипеда. Меня колбасит,
колбасит, я падаю на левый бок, держусь за велосипед, кувыркался метров
10, рама между ногами болтается - прилетел, думаю "Ну, чудненько!" и
вдруг - ДЕРЕВО, я - в него. Повезло. Шлем спас".
|
 |
 |
Зачем мне нужен двухподвесочный байк? |
Техничка |
 |
 |
Первое, о чем Вы спрашиваете - "
Зачем мне нужен двухподвесочный байк?" Мы отвечаем - он быстрее и удобнее на спуске, у вас больше контроля. Цель
KONA: сделать подвеску, поглощающую как большие, так и малые удары,
полный контроль, уверенное ускорение, сбалансированный ход, прочность и
надежность.
Четырехшарнирная система соединения несет в себе все эти
характеристики. Подвеска работает как в даунхилле, так и в
кросс-кантри.
Десять вещей о четырехшарнирном соединении KONA, которые нам надо знать
(
как и почему работает подвеска).
|
 |