3.   Ваш вариант с 25% временным отставанием слишком сложен и не отражает действительной ситуации со стартовым протоколом в Финале. Если потенциальный лидер на 4-минутной трассе проигрывает минуту каррент-лидеру – пусть едет с теми, с кем он показал примерно одинаковое время и натыкается на них. Сам виноват. Но не те, кто честно работал в квалификации.

МНЕ ТАК ПОКАЗАЛАСЬ ЧТО ЭТА ОГОВОРКА РАСЧИТАНА КАК РАЗ НА ТО ЧТОБЫ НЕ БЫЛО МУХЛЕЖА И ХИТРОУМНЫХ ИГР.

Эти примечания относятся только к КВАЛИФИКАЦИИ этапов Кубка России.
Если лицензия не имеет отношения к соревнованиям, то непонятно зачем в Регламенте УСИ написано, что в соревнованиях могут участвовать только спортсмены, имеющие лицензию? Кстати на международных гонках, например на Кубке мира или в Болгарии нужна будет международная лицензия УСИ (ФВСР), а на Чемпионате России - национальная лицензия УСИ (ФВСР). На Кубке России даже национальная лицензия не требуется, зато есть забавные примечания. А в основном Регламенты ЧР и КР одинаковые. Я думаю, что на ЧР тоже можно не проводить квалификацию, как на ЧМ. Расставить всех по Открытому Рейтингу ФВСР и нет проблем.
Так что, или все сугубо по Регламенту УСИ делать, как на треке и шоссе или в соответствии со своими представлениями и реалиями, как у нас в ЭМТБ.
На сегодняшний день приходится идти на всякие отступления из-за неготовности некоторых следовать жестким правилам, как ты предлагаешь. 

Лицензии для участия в Кубке России и Открытом Рейтинге ФВСР не требуются (в Кубке России лицензии нужны только для тех, кто хочет попасть в итоговый общий зачет Кубка России за 2010 год. Этот зачет составляется после окончания всех этапов). Так что милости просим.
В Кубке мира и всех соревнованиях УСИ, заявленных в международном Календаре УСИ нужна международная лицензия УСИ (ФВСР).
В чемпионате России нужна национальная лицензия УСИ (ФВСР). Международная лицензия на территории России тоже действует. При наличии международной лицензии национальная лицензия на ЧР и КР не требуется.
В остальных соревнованиях, заявленных в Открытом российском национальном Календаре УСИ (ФВСР) лицензия не нужна. Добро пожаловать!
Так, что, Леха, если не собираешься ехать на международные гонки, чемпионат России, и не претендуешь на итоговый зачет КР, лицензию УСИ (ФВСР) можешь не покупать.
Надеюсь с лицензиями вопрос решен к общему удовольствию.
Твои предложения очень правильные. Мне очень понравились!  Считаю, что они очень своевременны и необходимы для того, чтобы применить и опробовать их на других гонках.
Если у тебя или еще у кого-нибудь есть конкретные вопросы по каждому пункту и примечанию, задавайте, обсудим.
Здорово, Володя! Согласен, хочется верить, что как только купим Омегу и маты, сразу все вопросы отпадут и станем ездить быстрее!
Здравствуйте, Саморез, я, например, любитель и участвую в Кубке и Чемпионате России с удовольствием и всем советую.

Для Т-34 отвечаю. Во первых при чем именно тут Чегет?! Я говорю про организацию спортивного мероприятия и соответственно безопасность гонок! А повысится не уровень , а безопасность? если там хотя бы маты повесят. И лично я например буду тормозить в этом месте меньше или позже, без боязни получить травму. Поэтому это надо решать уже сейчас. А на ОМЕГУ я предлагаю всем скинуться сейчас и купить ее в собственность. А чтобы окупалась назначить ответственное лицо и сдавать ОМЕГУ в аренду.
 А уровень надо повышать самостоятельно тренировками. Ты лично сегодня утром сколько раз отжался? А сколько накатал за неделю...? Про себя отвечу отжался сегодня 3 раза по 100, за неделю накрутил на станке (в режиме в гору) 210 км, немного но для зимы достаточно.

Привет, Тимур. Почему-то УСИ и ФВСР без страховки не торгуют. Такой у них там порядок. Спортсмены, привыкшие действовать в рамках различных, не всегда понятных регламентов и правил, покупают лицензии и не парятся. Любители на российских гонках могут участвовать без лицензии. Есть даже гонки, где некоторые участвуют без страховки. Это полный нонсенс. Поэтому, чтобы застраховать, как можно большее количество сорванцов, увлекающихся всеми видами спорта, велоспорта, и ЭМТБ в частности, придумали добровольно-принудительное лицензо-страхование НА ВЕСЬ ГОД за сравнительно небольшую оплату. Мы в меру сил стараемся облегчить участь любителей, их нелегкое бремя покупки лицензии и не требуем ее, если можно обойтись только страховкой.
Будем работать над тем, чтобы УСИ и ФВСР разграничили лицензию и страховку. Но спорт - это такая сфера, где не всегда работают законы рынка услуг, о которых справедливо заметил Полковник. 
Я сам до конца не понимаю всех этих сложностей, попробуй обратиться в УСИ или ФВСР, там дадут более исчерпывающий ответ.

Володя, Омега стоит от 300000 до полмильёна.
Мы все время с Марусей ищем тех, кто на ней будет работать. Хранить, отвечать за нее, ездить с ней по гонкам. И тех кто им будет зарплату платить и за проезд-проживание, суточные. Желательно микроавтобус к ней и 5 километров проводов.

Я готов. Дело в том, что мы с Машей собираем стартовые взносы только САМАКАТОВ. На остальных гонках стартовые взносы собирают непосредственные организаторы, а у некоторых и так есть омега. Объединить всех не всегда получается. Но мы уже сделали несколько важных шагов в этом направлении.