Velomania.ru

Rambler's Top100
События
Веломероприятия
Покатушки
Велопоходы
Шоссейные гонки
Велосипеды
Ремонт велосипеда
Выставка велосипедов
Техника катания
Безопасность и здоровье
Велорынок
Выбор велосипеда
Новинки веломагазинов
Рейтинг веломагазинов
Украли велосипед!
Форум
Обсуждение новостей
Клубная жизнь
Велосемейники
ВелоФото и ВелоВидео
Популярные статьи

Категории
Главная
Новости рынка
Велострасти НоркоРомана
Мероприятия
Анонсы мероприятий (ряд дисциплин мтб)
Спорт
Velomania.ru AWARDS 2007
Отчеты о поездках
Спорт и стиль
АРЭМ
Новости регионов
Мировые новости
Новости веломагазинов
Результаты гонок
Другие спортивные мероприятия
Техника катания
Техничка
SummerKat
Новости с/к КАНТ
Who is who
summerKAT
Red Bull Events
Культурная жизнь
Олимпиада 2008 (Пекин)
Секреты путешествий
Олимпиада - 2014 (Сочи)
Дорогая редакция!
Анонсы гонок (DH, DHM, miniDHi)
Анонсы гонок (Dual и 4Х)
Анонсы гонок (XC, XCO, XCM)
Анонсы гонок (Slope style)
Аносы гонок (bmx)
Анонсы гонок (FreeRide)
Секреты Путешествий
VELOMANIA.RU AWARDS 2008
proEXTREME
AWARDS 2008 - анонсы
Обсуждение правил и рейтингов
Календарь гонок 2009
ОТКРЫТЫЙ РЕЙТИНГ
Календарь
«    June 2012    »
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Опрос на сайте

Airborne
Atomlab
Balfa
Banshee
Bionicon
Black Market
BMC
Brodie
Canfield
Cannondale
Canyon
Chromag
Commencal
Corsair
Cove
Cronus
Cube
Da Bomb
Dartmoor
Devinci
Diamondback
DMR
Dynamic
Eastern
Ellsworth
Evil
Felt
Fetish
Focus
Foes
Forward
Fugi
Gary Fisher
Ghost
Giant
Gravity
GT
Haro
Ibis
Independent Fabrication
Intense
Iron Horse
Jamis
KHS
Kinesis
Klein
Knolly
Kona
KTM
Labyrinth
Lapierre
Litespeed
Liteville
Look
Marin
Merida
Mondraker
Mongoose
Morewood
Morpheus
Muddy Fox
Nicolai
Niner
Norco
NS
Nuke Proof
Orange
Pacific
Pivot
Polygon
Raliegh
Redline
Rocky Mountain
Rose
Rotwild
Salsa
Santa Cruz
Saracen
Schwinn
Scott
Seven
Specialized
Spot
Stark
Stevens
Surly
Titus
Tomac
Transition
Trek
Turner
Ventana
Voodoo
Wheeler
Whistle
Wilier
Yeti
YT Industries
Zerode
Другой


Архив новостей
January 2019 (1)
December 2018 (1)
November 2018 (4)
October 2018 (20)
September 2018 (21)
August 2018 (26)
July 2018 (31)
June 2018 (28)
May 2018 (30)
April 2018 (17)
March 2018 (20)
February 2018 (14)
January 2018 (2)
December 2017 (13)
November 2017 (7)
October 2017 (15)
September 2017 (20)
August 2017 (13)
July 2017 (23)
June 2017 (19)
May 2017 (26)
April 2017 (16)
March 2017 (17)
February 2017 (11)
January 2017 (16)
December 2016 (18)
November 2016 (22)
October 2016 (28)
September 2016 (32)
August 2016 (49)
July 2016 (31)
June 2016 (45)
May 2016 (58)
April 2016 (52)
March 2016 (28)
February 2016 (18)
January 2016 (9)
December 2015 (13)
November 2015 (14)
October 2015 (23)
September 2015 (49)
August 2015 (41)
July 2015 (53)
June 2015 (38)
May 2015 (50)
April 2015 (38)
March 2015 (29)
February 2015 (49)
January 2015 (18)
December 2014 (26)
November 2014 (33)
October 2014 (34)
September 2014 (55)
August 2014 (18)
July 2014 (52)
June 2014 (41)
May 2014 (66)
April 2014 (67)
March 2014 (46)
February 2014 (37)
January 2014 (30)
December 2013 (42)
November 2013 (53)
October 2013 (55)
September 2013 (80)
August 2013 (75)
July 2013 (89)
June 2013 (88)
May 2013 (83)
April 2013 (76)
March 2013 (60)
February 2013 (44)
January 2013 (62)
December 2012 (52)
November 2012 (55)
October 2012 (66)
September 2012 (79)
August 2012 (105)
July 2012 (81)
June 2012 (50)
May 2012 (67)
April 2012 (69)
March 2012 (48)
February 2012 (35)
January 2012 (36)
December 2011 (42)
November 2011 (37)
October 2011 (62)
September 2011 (69)
August 2011 (50)
July 2011 (54)
June 2011 (61)
May 2011 (85)
April 2011 (51)
March 2011 (67)
February 2011 (47)
January 2011 (90)
December 2010 (36)
November 2010 (30)
October 2010 (43)
September 2010 (54)
August 2010 (45)
July 2010 (52)
June 2010 (54)
May 2010 (64)
April 2010 (45)
March 2010 (54)
February 2010 (26)
January 2010 (40)
December 2009 (48)
November 2009 (30)
October 2009 (57)
September 2009 (46)
August 2009 (52)
July 2009 (50)
June 2009 (52)
May 2009 (55)
April 2009 (34)
March 2009 (48)
February 2009 (48)
January 2009 (33)
December 2008 (38)
November 2008 (36)
October 2008 (51)
September 2008 (54)
August 2008 (35)
July 2008 (59)
June 2008 (44)
May 2008 (76)
April 2008 (45)
March 2008 (55)
February 2008 (38)
January 2008 (26)
December 2007 (15)
November 2007 (36)
October 2007 (38)
September 2007 (35)
August 2007 (14)
July 2007 (29)
June 2007 (51)
May 2007 (39)
April 2007 (60)
March 2007 (30)
February 2007 (24)
January 2007 (33)
December 2006 (32)
November 2006 (31)
October 2006 (41)
September 2006 (26)
August 2006 (19)
July 2006 (16)
June 2006 (6)
May 2006 (2)
April 2006 (6)
March 2006 (1)
February 2006 (2)
January 2006 (5)
December 2005 (1)
November 2005 (4)
October 2005 (1)
September 2005 (2)
August 2005 (1)
July 2005 (5)
June 2005 (1)
May 2005 (5)
April 2005 (4)
February 2005 (3)
January 2005 (2)
December 2004 (1)
September 2004 (3)
April 2004 (3)
January 2004 (1)
December 2003 (1)
November 2003 (3)
October 2003 (2)
September 2003 (1)
July 2003 (2)
June 2003 (4)
May 2003 (1)
March 2003 (2)
February 2003 (3)
January 2003 (3)
December 2002 (2)
November 2002 (2)
October 2002 (3)
September 2002 (3)
July 2002 (4)
June 2002 (2)
May 2002 (10)
April 2002 (7)
March 2002 (4)
February 2002 (1)
January 2002 (2)
December 2001 (1)
November 2001 (1)
October 2001 (1)
August 2001 (7)
July 2001 (3)
June 2001 (2)
April 2001 (6)
August 2000 (1)
March 2000 (2)
March 1999 (1)

Тест велосипеда CRONUS Dynamic 6.0 Выбор велосипеда

О новом брэнде  CRONUS мы писали неделю назад. 

В данной статье я сосредоточусь на описании моего велосипеда CRONUS Dynamic 6.0, на котором я тренируюсь уже больше года. За год мне довелось его протестировать в совершенно различных условиях и даже поучаствовать на нем в нескольких гонках.

alt

Начну, пожалуй, с описания.

Рама. 

Первое, что бросается в глаза – это, конечно, рама. А именно необычная форма верхней трубы, которая по заявлению производителя придает раме дополнительную жесткость. Лично мне бросилось в глаза то, что это не приваренная, а расщепленная труба, которая из одной трубы у рулевого стакана превращается в две у подседельного штыря.

alt

Интересные формы имеют и задние перья. В угоду добавления дополнительной жесткости, а также уменьшения веса рамы, они сделаны очень хитрой формы.

alt

Навеска. 

Практически вся навеска на этом велосипеде – SHIMANO, включая тормоза и вилсеты. Но, обо всем по порядку. Передние и задние переключатели и манетки SHIMANO SLX на 30 скоростей. Это была первая моя трансмиссия с 10 звездами сзади. По ее использованию не могу сказать ничего конкретного, кроме того что добавляется одна лишняя передача. 

При езде заметно это не ощущается, так как крайние звезды остаются со стандартным передаточным отношением, а новая 10-ая звезда по сути добавляется как одна из промежуточных в основной диапазон задних звездочек. Гидравлические тормоза SHIMANO SLX порадовали своей модуляцией. Когда то я катался на SHIMANO SAINT и то, чем они запомнились – это как раз легкостью дозирования тормозного усилия. На Dynamic 6.0 это проявилось в полной мере. Я испытывал их в дождь, в грязь  и в снег, и везде они проявили себя очень достойно. 

Отдельно хочется отметить колеса, которыми комплектуется CRONUS Dynamic 6.0. Это шимановские вилсеты SHIMANO WH-MT15. Вилсеты отличаются от обычных колес  тем, что собираются уже на заводе самого производителя колес, а не на заводе производителя велосипедов. Это обеспечивает дополнительный, более жесткий контроль качества и, как следствие, вилсеты обычно более легкие и прочные, чем обычные колеса, собранные из стандартных втулок, спиц и ободов.


Это в полной мере подтвердилось опытом моего использования. За более чем год эксплуатации, мне ни разу не пришлось подтягивать спицы или и править колесо. Хотя иногда байк испытывал очень серьезные нагрузки от моего стиля катания. Там, где я привык съезжать на даунхильном велосипеде, я пытался съехать и на CRONUS'е и, в отсутствии задней подвески, весь удар приходился как раз на колеса, которые с  честью выдержали все испытания и спустя год остались ровными без каких либо вмятин и восьмерок.

Вилка. 

Байк комплектуется вилкой SR SUNTOUR Epicon RL. Изначально я был настроен достаточно скептически относительно рабочих характеристик этой вилки. Ведь известно, что SUNTOUR все время до этого выпускал достаточно бюджетные вилки для велосипедов начального уровня. А тут они уже замахнулись на велосипеды с навеской уровня SHIMANO SLX. 

Могу сказать, что уже в первые выезды я убедился в достаточно плавной и прогрессивной работе вилки, чего, признаться, от нее никак не ожидал.  Спустя год, я могу сказать, что ее работой я полностью доволен и она отлично подходит этому байку, несмотря на сложившийся стереотип, что SUNTOUR может выпускать вилки только для недорогих велосипедов начального уровня. Знайте, теперь это уже не так. Единственным неприятным сюрпризом стала поломка удаленной блокировки вилки, которая располагается на руле. Сломалась она у меня при довольно комичных обстоятельствах не во время езды, а когда байк упал с крепления в коридоре, на котором он храниться. Сначала хотел купить новую блокировку, потом понял, что я практически ей не пользуюсь и не стал заморачиваться.


Другие компоненты. 

Из остальных компонентов стоит отметить очень удобное седло FIZ:IK Tundra, подседельный штырь, вынос и руль EASTON.

alt

Педали я поставил контактные SHIMANO 646 с широкой платформой, для того, чтобы можно было и покрутить в гору и быстро выстегнуться и встегнуться на крутой съезжалке.

alt

Из-за выноса средней длины и довольно широкого руля байк в целом получился достаточно универсальным. Это позволяет мне вечерами выкатываться, как на разминочную прогулку по парку, так и довольно уверенно прокатиться по эндуро трейлам в Коломенском или в Битце. Может показаться, что при моем росте 184см ростовка 17,5” маловата. Но это не так. Я специально выбрал маленькую ростовку для того, чтобы можно было покорять наряду с трейловыми маршрутами и довольно крутые съезжалки.

alt

Теперь, когда все компоненты байка перечислены и понятно, чего от них можно ожидать, перейдем непосредственно к ездовым характеристикам велосипеда.


На прямых. 

Педалируется Dynamic 6.0 достаточно уверенно, чувствуется та самая жесткость и накатистость рамы, о которой я писал вначале статьи. Особенно это ощущаешь, когда пытаешься быстро ускориться. 

Благодаря контактным педалям можно давить ногой не только вниз, но и тянуть вверх. И именно в этот момент ты чувствуешь, как вся энергия передается велосипеду и транформируется в немедленное ускорение, а не в “гуляние” рамы. Не знаю, благодаря чему именно это достигается, благодаря шимановским вилсетам или правильной раме, но на прямых у велика сумасшедший накат.

alt

На подъемах. 

Пожалуй, именно на подъемах можно в полной мере ощутить пользу от 30 скоростной трансмиссии. Ведь правильный подбор передачи на подъеме играет одну из решающих ролей. А когда передач больше чем обычно, то и подобрать нужную становиться проще. В горку байк едет достаточно уверенно и бодро. Минус проявляется в более прямой универсальной эндуро посадке. Это мешает преодолевать подъемы более эффективно. Приходится больше сгибать руки и наклоняться к рулю.

alt

На спусках. 

То, что на подъеме было недостатком, на спуске превращается в преимущество. Более прямая посадка позволяет сильнее отклониться назад и чувствовать себя на спуске более стабильно.

alt

Чуть опущенное седло уже не мешает такой посадке. 

Единственное, чего байку нехватает в таких условиях – это задней подвески. Переднее колесо амортизируется вилкой и это позволяет точно задавать курс на спуске, а вот заднее начинает немного подбрасывать на камешках и корнях средних размеров. Но не будем забывать, что Dynamic 6.0 вовсе не даунхильный аппарат для спуска, а универсальный байк, который более всего рассчитан на жесткое кросс-кантри.

alt


alt В поворотах. 


Благодаря своей жесткости рамы байк отлично вписывается в жесткие асфальтовые повороты и из-за отличного сцепления с асфальтом проходит их буквально, как по рельсам. 

Что касается грунта, то здесь уже имеет значение его рельеф и скорость, на которой ты пытаешься пройти этот поворот. В режиме активного эндуро катания проблем не возникает, ведь можно просто перепрыгнуть мелкие и крупные корни и упереться колесами в ровный участок лесной поверхности.

Если же поворот изобилует корнями и камнями, то тут становиться сложнее, поскольку из-за отсутствия задней подвески велосипед начинает на них переставлять и приходится либо снижать скорость либо просто продолжать движение в надежде, что все обойдется. 

В целом, про повороты можно сказать, что байк в поворотах ведет себя достаточно сбалансировано и позволяет уверенно проходить как простые плоские повороты по грунту, так и более техничные.


Техничные секции

Поскольку стиль моей езды на этом байке нельзя назвать кросс-кантрийным, а это скорее более трейловый стиль, иногда с элементами из даунхила, крутыми съезжалками, техничными поворотами даже крутыми заезжалками, то для байка становиться очень важна такая характеристика как прыгучесть. Я имею в виду возможность быстро выдернуть руль и перепрыгнуть через препятствие. 

Обычно в кросс-кантри прыгают, поднимая в верх одновременно оба колеса. Но мне ближе экстремальная техника прыжка, когда сначала поднимается переднее колесо, а затем заднее, в простонародии – баннихоп. 

Так вот, в отличие от большинства кросс-кантрийных велосипедов, на которых я пробовал сделать баннихоп, на CRONUS'е я его делаю без проблем, что позволяет мне штурмовать на нем технически более сложные участки, просто перепрыгивая некоторые элементы трассы, а в городе запрыгивать на бордюры.

alt


alt Из поломок. 


За год эксплуатации байк показал себя достаточно надежным. Из того, что сломалось могу перечислить лишь 2 вещи: первая это удаленная блокировка вилки, о которой я писал выше, и второе – потерялась защитная крышка от правой манетки.

К счастью, ни с какими другими трудностями за год эксплуатации я не столкнулся.

Даже, когда я иногда забывал смазывать цепь по нескольку месяцев, передачи продолжали отлично переключаться и четкость работы трансмиссии не нарушалась.





Итоги. 

Подводя итог годового владения и эксплуатации велосипеда CRONUS Dynamic 6.0, могу отметить, что это достаточно надежный, универсальный велосипед, на котором  возможно как просто катание по паркам, так и катания с элементами эндуро и трейла. 

Из очевидных достоинств, стоит отметить жесткую накатистую раму, надежные, хорошо подобранные компоненты и универсальность этого велосипеда. Из недостатков отмечу, лишь, не очень удачное крепление удаленной блокировки вилки, которое может пострадать при первом же падении через руль.

alt



Андрей Зверев

Райдер, менеджер команды DISCO


 





Главная страница | Добавить новость | Новое на сайте Copyright © 2006. VELOMANIA.RU All Rights Reserved
© 2000-2012 Velomania.ru - ВСЕ О ГОРНОМ ВЕЛОСИПЕДЕ
Все логотипы и торговые марки являются собственностью их законных владельцев.
Анонсы, новости и вопросы по размещению рекламы присылайте на klubnika@velomania.ru